Die Spatzen pfeifen es von den Dächern! Neue Motorroller ab 350 ccm stehen dieses Jahr bereit. Vor allem die Chinesen lassen ihre Muskeln und ihre Kompetenz spielen.
Wer jedes Jahr hunderttausende Motorroller verkauft, der hat einfach Erfahrung. Ob uns das nun in Europa gefällt oder nicht. Und wir haben nur Glück, dass die „Chinakracher“ hier kein vernünftiges Vertriebsnetz hinbekommen.
Aber auch die Taiwaner Sym und Kymco bringen neue, kräftige Motorroller an den Start. Italien erwacht ebenfalls, daher werden sich die Platzhirsche wie Yamaha und Honda warm anziehen müssen.
Hier ein kleiner, selektiver und nicht vollständiger Überblick, passend zum Saisonstart in wenigen Wochen. Und ich bin mir sehr sicher, diese Teile werden wir NICHT in Hamburg auf der HMT sehen:
Roller zwischen Vernunft, Prestige und Exotik – Aprilia, Voge, SYM, Kymco, Zontes & Italjet im Überblick
Der Markt wird größer, stärker, schwerer. Was früher klar als 300er- oder 400er-Mittelklasse durchging, kratzt heute an 50 oder sogar 70 PS. Mehr Hubraum, mehr Ausstattung, mehr Technik.
Aber die entscheidende Frage bleibt: Wie viel Roller braucht man wirklich – und was passt zum Alltag?
Aprilia SR 400 GT – Der Sweet Spot
Für mich bleibt die Aprilia der Mittelpunkt dieses Feldes. Nicht, weil sie die stärkste ist. Sondern weil sie das stimmigste Gesamtpaket liefert.
Rund 36 PS aus einem Einzylinder. Sportliche Linie. Erwachsenes Fahrwerk. Keine Übertreibung.
Sie ist kein Prestigeobjekt. Kein Exot. Aber sie ist ehrlich – und genau das macht sie stark.
Man kann mit ihr pendeln, Landstraße fahren, auch mal Autobahn.
Sie verlangt nichts Besonderes vom Fahrer.
Voge SR 450 X – Spannend, aber mit Gewicht
Die Voge ist konzeptionell reizvoll: Zweizylinder, 42 PS, 17-Zoll-Vorderrad, Adventure-Anleihen.
Mehr Laufruhe. Mehr Stabilität. Mehr „Erwachsenen-Gefühl“.
Aber: Gewicht.
Und bei einem Roller zählt Rangierbarkeit. Hier kippt Begeisterung schnell in Respekt.
Wäre sie leichter und in Deutschland problemlos verfügbar, könnte sie ganz oben landen. So bleibt sie interessant – aber mit Fragezeichen.
Italjet Roadster 400 – Charakter vor Vernunft
Der Roadster ist mutig. 41 PS, auffälliges Design, sichtbare Technik.
Er will gesehen werden.
Das ist nicht falsch. Es ist nur eine andere Motivation.
Im Alltag ist er spezieller. Emotional stärker als rational.
Wer genau das sucht, wird ihn lieben.
SYM TTLBT 508 – Touring als Konzept
508 Kubik, knapp 46 PS, integriertes Koffersystem, Fahrmodi, Tempomat, Heizgriffe, elektrisch verstellbare Scheibe.
Das ist kein sportlicher Spielroller. Das ist ein Langstreckenwerkzeug.
Sachlich sehr stark. Voll ausgestattet. Aber mit über 240 Kilo auch klar positioniert.
Hier geht es um Strecke – nicht um Leichtigkeit.
Kymco AK 575 Premium – Premium mit Kraft
574 Kubik. 52 PS. 56 Nm.
Der AK ist kein Kompromissroller. Er ist ein Kraftpaket mit hochwertigem Aufbau, viel Elektronik und klarer Premium-Ausrichtung.
Beeindruckend? Ja.
Handlich? Relativ.
Er fühlt sich eher wie ein verkleidetes Motorrad mit Durchstieg an als wie ein klassischer Roller.
Zontes 552 – Viel Technik fürs Geld?
531 Kubik, rund 51 PS, reichlich Ausstattung.
Die Zontes klingt auf dem Papier stark. Elektrische Scheibe, große Tanks, moderne Optik.
Spannend – aber sie muss sich erst noch beweisen. Langzeiterfahrung entscheidet hier.
Italjet Dragster 700 Twin – Die Eskalation
Und dann kommt der Dragster.
700 Kubik. Rund 70 PS. Das ist keine Vernunftentscheidung mehr.
Das ist Leidenschaft. Exotik. Emotion.
Für Liebhaber großartig. Für den klassischen Rolleralltag? Eher nicht.
Klare Linie
Je stärker, schwerer und größer die Roller werden, desto weiter entfernen sie sich vom ursprünglichen Roller-Gedanken. Meine Meinung!
Und genau deshalb bleibt die Aprilia SR 400 GT mein Favorit.
Sie ist:
- stark genug
- leicht genug
- sportlich genug
- alltagstauglich genug
Sie versucht nicht, ein Motorrad zu sein.
Und das ist vielleicht ihre größte Stärke.
| Modell | Leistung | Motor | Gewicht (ca.) | Charakter |
|---|---|---|---|---|
| Aprilia SR 400 GT | ~36 PS | Einzylinder | ~200 kg* | Sportlicher Allrounder (Sweet Spot) |
| Voge SR 450 X | ~42 PS | Zweizylinder | >210 kg* | Souverän, aber gewichtsthematisch |
| Italjet Roadster 400 | ~41 PS | Einzylinder | ~190 kg* | Design-Statement / Show |
| SYM TTLBT 508 | ~46 PS | Zweizylinder | 241 kg | Touring-Werkzeug |
| Kymco AK 575 Premium | ~52 PS | Zweizylinder | 238 kg | Premium-Kraftpaket |
| Zontes 552 | ~51 PS | Zweizylinder | ~230 kg* | Ausstattungs-Angriff |
| Italjet Dragster 700 Twin | ~70 PS | Zweizylinder | ~200 kg* | Exotische Eskalation |
* Gewichte mit Stern sind grobe Richtwerte.
Was meint Ihr denn, wo geht die Reise bei den Rollern hin? SUV Styling macht alle Roller gleich. Oder dann doch back to the roots und eine Vespa?
Ich freue mich auf Eure Kommentare und Meinungen!
