Rollerfahrer haben keine Erfahrung mit Motorradfahrern. Basta!

Es gibt so Tage wie diesen, da möchte man am gesunden Menschenverstand zweifeln und am liebsten Albert Einstein zitieren!

Was habe ich heute bei Facebook erlebt? Nämlich, zweifle niemals die Kompetenz eines Motorradfahrers an! Schon gar nicht, wenn er vielleicht eine Harley oder ein anderes hochpreisiges Bike fährt!

Gotteslästerung!

Ich nenne meinen Gesprächspartner hier einfach mal abgekürzt KDKM! Dieser hatte einen Post bei FB online gestellt in dem es darum ging, ich zitiere den Bericht aus Baden online:

Am Motodrom, der Kreisstraße 5311 zwischen Wagshurst und Rheinbischofsheim, wurden wohl in der Nacht zum Samstag alle Verbotsschilder für Motorradfahrer abgesägt. Diese Schilder weisen darauf hin, dass es Motorradfahrern zwischen März und Oktober verboten ist, diese Strecke zu bestimmten Zeiten von Freitag bis Sonntag sowie an Feiertagen zu nutzen. Die Polizei ermittelt. Sie vermutet die Täterschaft in den Gegnern dieses Verbots, gegen das auch schon mehrere Gerichtsverfahren angestrengt wurden.

Ein anderer User antworte darauf und ich antwortete diesem User auf seinen Post. Ich schrieb darüber, dass gerade die Leistungsträger unserer Gesellschaft mit ihren HD zum Lärm aus puren Egoismus beitragen. Denn mein Vorredner zweifelte die Intelligenz der Krachmacher an. Und ich betrachte das anders: ohne Intelligenz kein Leistungsträger. Also ist der Krach reiner Egoismus…

Das missfiel KDKM sehr und er drohte mir: …Und seit wann kostet es viel Geld, wenn man Motorrad fahren möchte? Du bist offensichtlich kein Motorradfahrer oder hast absolut keine Ahnung von der Materie. Wenn du hier nur rumtollen willst, begleite ich dich gerne zum Ausgang…

Ich: Ich verstehe Deine Reaktion nicht. Ich habe auf RP geantwortet und nicht auf den Artikel. Sorry, wenn Du mich missverstanden hast!

Nun ging es richtig zur Sache!

KDKM: Ich verstehe deinen Kommentar durchaus, aber die deine Aussage zeugt einfach nur von fetten Vorurteilen – aber auch nicht mehr! Ich habe dich gerade mal gegoogelt und demnach fährst du offenbar nur Fahrrad, Roller und Auto. Wenn du also zwar Vorurteile aber keine Erfahrungen mit Motorradfahrern hast, halte dich bitte zurück.

Dann wollte mir KDKM noch weiter seine Meinung und weitere Vorurteile aufdrücken.

Nun frage ich mich ehrlich, wer hat hier die Vorurteile?

Ich bewege meinen “Roller” 10.000 – 13.000 km im Jahr, treffe unterwegs auf unzählige Motorradfahrer aus ganz unterschiedlichen Motorradgattungen, bin auf diversen Motorradtreffpunkten, bei Händlern und Aussteller anzutreffen, fahre ab und zu selber Motorrad, habe Freunde und Familie die Motorrad fahren.

Aufgrund meines Blogs und meiner Leidenschaft für Motorroller setze ich mich sehr differenziert mit dem Thema Zweirad auseinander. Man bedenke, ich will Motorroller fahren, ich muss nicht! Deswegen schloss ich das Thema mit folgenden Post ab:

KDKM, Du kannst es Dir gerne so hinlegen wie Du es brauchst. Und Du kannst mir, der ja angeblich nur Fahrrad, Roller und Auto fährt und keine Erfahrungen mit Motorradfahrern hat, gerne Vorurteile unterschieben. Ich werde mich hier nicht rechtfertigen müssen. Bleib bei Deiner Interpretation und Deinen eigenen Vorurteilen. Ich persönlich finde Sachbeschädigung ein No-Go. Egal von wem! Genauso finde ich zu laute Motorräder und Autos extrem egoistisch. Erstaunlich das Du so viel Zeit hast auf einen Post der an einen anderen Facebooker ging, mit mir so steil zu gehen.

Trotzdem bedanke ich mich recht herzlich bei KDKM für dieses neue Thema in meinem Blog sowie der Bestätigung, dass echte Biker nicht nur keinen Roller fahren, sondern diese auch noch für inkompetent halten… 😁

PS.: Nachtrag 03/2023 – Es ging bei dem Verbot nicht um Lärm, sondern um besonders viele Unfälle an der Strecke! Ist keinem in der Hitze des Gefechtes aufgefallen…

Vom Bock, dem Hobel und der Maschine

Eine nicht ganz ernst gemeinte und persönliche Betrachtung!

Ich fahre Roller. Motorroller.

Angefangen habe ich 2014 mit einem süßen 125 ccm Honda, dem fahrenden Küchenstuhl SHi 125. SH heisst übrigens “Small Honda”. Wie sinnig 🙂

Nach 4 Jahren und etwas über 30.000 Kilometer konnte ich mich endlich zum A2 aufraffen und fuhr beinahe 25.000 km bis 2021 mit dem damals famosen Yamaha X-Max 300. In dieser Zeit ist auch mein Blog Treffpunkt-Motorroller entstanden.

Andrea  (+ 2020) auf Honda SHi 125 und Yamaha X-Max 300

2021 war mein letzter Wechsel, auf einen Yamaha TMax 560. Der mittlerweile auch schon wieder 24.000 km runter hat.

Jetzt geht es gleich zum Thema, wer sich vorher einlesen möchte findet HIER ein wunderbares Wiktionary zum Motorradjargon. Achtet bitte besonders auf alle Texte zum Thema Motorroller und Grüßen usw.!

Niemals, wirklich niemals wäre ich auf die Idee gekommen, meinen Honda SHi125, den X-Max 300 oder den TMax 560 als Maschine zu titulieren!

Warum? Deswegen:

Das ist eine Maschine! Ton an!
3 Maschinen und ein Motorroller!

Maschine ist was lautes, kräftiges und faszinierendes, auch zum ansehen!

Links Motorroller, rechts Maschine!

Ich hoffe, ich konnte den Unterschied klar machen. Denn dieser Begriff kommt ganz klar aus der Motorradszene!

Dann gibt es die Fraktion der verhinderten Biker, weit über 60. Die reden von ihrem Motorroller so: “Mein Bock kommt blablabla aus der Werkstatt” oder” Am blablabla bekomm ich meinen Hobel…”

Maschine (V2), Bock und/ oder Hobel

Ach Leute, dann kauft Euch doch einen Bock oder Hobel. Aber ein Motorroller ist entweder ein Roller oder ein Scooter. Er ist keine Maschine, kein Bock und kein Hobel. Denn wo gehobelt wird, da fallen Späne. Und die kleinen Motorroller taugen einfach nicht zum Bock. Ja ich weiss, im Tierreich gibt es auch kleine Böcke…

Ein Motorroller ist Kunst in Plastik gegossen. Wartungsarm und unaufdringlich. Mit Tugenden und Annehmlichkeiten, die begeistern. Und an die kommt keine Maschine, kein Bock und auch kein Hobel ran.

Kunst in Plaste und Elaste

Bist Du mit Deinem Motorroller mit Maschinen, Böcken und Hobeln unterwegs wirst Du überschattet. Niemand nimmt Dich wirklich ernst bzw. wahr.

Denn Du fährst einen Roller. Motorroller. Steh dazu und geniesse die Zeit mit anderen Kunstliebhabern.

Man ignoriert uns. Man macht sich über uns lustig.

Aber übersehen, können sie uns nicht.

Landtag gibt Bikern eine Stimme

HOCHSCHALTEN – Dialog statt Verbot

Im Jahr 2024 sollen gemäß Beschluss des Landkreis Holzminden vom 26.06.2023 im Rahmen eines Pilotprojektes des niedersächsischen Umweltministeriums Maßnahmen gegen den Motorradverkehr im Landkreis Holzminden an verschiedenen Orten umgesetzt werden. Die Vorschläge stammen von der Deutschen Umwelthilfe e. V.. Diese Petition richtet sich nicht gegen das ganze Pilotprojekt, sondern gegen die Maßnahmen, die wir für unverhältnismäßig halten und deren Rechtmäßigkeit zum Teil fraglich ist. Die geplanten Maßnahmen gefährden das wirtschaftliche Überleben mehrerer Gaststätten und Hotels, ihre Umsetzung würde die Existenz der Inhaber und Mitarbeiter leichtfertig aufs Spiel setzen. Neben den Forderungen dieser Petition erneuern wir unser Angebot zur Mitwirkung an der Entwicklung von Lösungen im Sinne eines fairen Interessenausgleichs.

Die unverhältnismäßigen und rechtlich fragwürdigen Maßnahmen sind:

• Verkehrsverbote für Krafträder (Verkehrszeichen 255) an definierten Wochenenden (mindestens ein Wochenende im Monat) von Freitag bis Sonntag und an allen Feiertagen zwischen April und Oktober.

• Verkehrsverbote für Krafträder (Verkehrszeichen 255), deren eingetragenes„Standgeräusch“eine Lautstärke von 90 db(A) überschreitet (das wären 90 % aller zugelassenen Krafträder).

• Geschwindigkeitsbeschränkungen, die ausschließlich für Krafträder gelten.

Die geplanten Maßnahmen stellen eine unverhältnismäßige Einschränkung der individuellen Mobilität dar und richten sich explizit gegen einen Teil der Verkehrsteilnehmer.

Die Ausrichtung der Gastronomie und Hotellerie – speziell in dieser Region – werden nicht beachtet, massive Einschnitte für diese Branche werden billigend in Kauf genommen, was auch dem Interesse des Landes Niedersachsen entgegensteht. Mehrere überregional bekannte Motorradtreffs wie die Villa Löwenherz in Lauenförde, die Tonenburg, das Bistro & Bikertreff “Auf dem Ith” oder auch das Köterberghaus – jeweils mit vielen Tages- und Urlaubsgästen – haben eine lange Tradition und sind wichtige Magneten für den Tourismus in der Region. Die geplanten Maßnahmen gefährden grundlos Arbeitsplätze in dieser ohnehin schwierigen Zeit für die Gastronomie. Alleine die “Ankündigung“ des Pilotprojektes führt zu messbaren wirtschaftlichen Einbußen.

Wenn die Maßnahmen durchgeführt werden, dann sind die Tourismusbetriebe für ihre Hauptkunden nicht mehr erreichbar. Dies führt zu einem schweren Schaden für die spezialisierten Tourismusbetriebe der Region. Es besteht die Sorge, dass einige das Jahr 2024 mit einem deutlich reduzierten Geschäft nicht überleben werden. Bereits die Ankündigung hat zu mehreren Stornierungen von Gästen bei der Villa Löwenherz geführt, der Verlust überschreitet nachweislich bereits 10.000 Euro.

Die Rechtswidrigkeit der Maßnahmen begründen wir wie folgt:

Ein Verkehrsverbot für Krafträder an Wochenenden von Freitag bis Sonntag und an allen Feiertagen in der Zeit von April bis Oktober ist unverhältnismäßig. Eine Unfallhäufung besteht an keiner der betroffenen Strecken und es wurde im Vorfeld nicht getestet, ob mildere Maßnahmen wie Geschwindigkeitsbeschränkungen und Polizeikontrollen bereits zu einem zufriedenstellenden Ergebnis führen.

Ein Verkehrsverbot für Krafträder führt zu Ausweichverkehren. Die Motorradfahrenden werden die gesperrten Strecken umfahren und der Verkehr sich dadurch auf andere Strecken verlagern. Die zu fahrenden Umwege führen neben der Zunahme von Zeit und Weg für den Motorradfahrenden auch zu einem Anstieg der Emissionen. Neben den bereits genannten Punkten ist ein Fahrverbot auf Grundlage des eingetragenen Standgeräusches zusätzlich noch aus anderen Gründen nicht umsetzbar und zielführend:

• Das Standgeräusch ist ein theoretischer Wert, um den Behörden eine Möglichkeit zu geben, festzustellen, ob eine Manipulation des Fahrzeuges vorliegt. Dieser Wert wird im Stand in unmittelbarer Nähe des Fahrzeuges gemessen. Die für die Polizei schwerer zu messenden Fahrgeräusche haben mit dem Standgeräusch nichts zu tun und liegen in aller Regel deutlich darunter.

• Für die Einführung eines Fahrverbotes auf Basis des eingetragenen Standgeräusches und einseitig für Krafträder gibt es in Deutschland keine gesetzliche Grundlage.

• Das Oberverwaltungsgericht Berlin-Brandenburg hat die Unverhältnismäßigkeit einseitiger Fahrverbote für Motorräder im Verfahren zum Aktenzeichen OVG 1 S 47/22 bestätigt.

Wir wenden uns jedoch nicht gegen das ganze Pilotprojekt, sondern nur gegen die Teile, die unserer Ansicht nach problematisch sind.

Hier geht es zur Online-Petition

Von Reiskochern und China-Kracher…

Im allgemeinen meint man mit Reiskocher fast alle Motorroller ausser Vespa. Denn es gibt Vespa und Motorroller

Und die Reiskocher kommen meistens, bis auf wenige Ausnahmen, aus Asien. Vorzugsweise Japan oder Taiwan.

China-Kracher sind die kleinen 50er, maximal 125 ccm aus Baumärkten und Versandhandel.

Für den gepflegten Motorrollerfahrer über 300 ccm kamen eigentlich nur die erwähnten Reiskocher in Frage.

Nun rocken die Chinesen nicht nur den E-Mobile Markt für Autos und E-Scootern, sondern greifen mit exzellenten Marken auch den Motorollermarkt in Europa an.

Die Marken Voge und Zontes sind hier zur Zeit am besten vertreten. Während Voge nur einen leistungsstarken 350 ccm Roller anbietet, schiesst in 2024 Zontes scharf!

Vier neue Maxi-Scooter mit 500 ccm, 46 PS und 53 Nm! Und noch ein Ausrufezeichen! Die Scooter sind leider noch nicht auf der Zontes Website gelistet. Hoffe, dieser Link bleibt. Es ist sogar ein SUV-Scooter dabei, der G adv kommt mit einem 17 Zoll Vorderrad daher. 4 Liter Durchschnittsverbrauch ist bei dieser Leistung auch noch zu vertreten.


ZT501-E
ZT501-G adv
ZT501-H
TypenFlüssigkeitsgekühlter EinzylinderFlüssigkeitsgekühlter EinzylinderFlüssigkeitsgekühlter EinzylinderZT501-K

Flüssigkeitsgekühlter Einzylinder
Hubraum491 CC491 CC491 CC491 CC
Verdichtungsverhältnis11,8:111,8:111,8:111,8:1
Maximalleistung35 Kw @ 7500 rpm35 Kw @ 7500 rpm35 Kw @ 7500 rpm35 Kw @ 7500 rpm
Drehmoment53 Nm @ 5500 rpm53 Nm @ 5500 rpm53 Nm @ 5500 rpm53 Nm @ 5500 rpm
KraftstoffaufbereitungElektronische EinspritzanlageElektronische EinspritzanlageElektronische EinspritzanlageElektronische Einspritzanlage
Maximallänge2195 mm////2195 mm
Maximale Höhe1395 mm////1395 mm
Maximalbreite795 mm////795 mm
Bodenfreiheit155 mm////155 mm
Sitzhöhe770 mm////770 mm
VorderradbremseScheibenbremse ABSScheibenbremse ABSScheibenbremse ABSScheibenbremse ABS
HinterradbremseScheibenbremse ABSScheibenbremse ABSScheibenbremse ABSScheibenbremse ABS
Reifen vorne120/70-15120/70-17120/70-15120/70-15
Reifen hinten160/60-15160/60-15160/60-15160/60-15
Verbrauch4 L/100 KMs////4 L/100 KMs
HomologationEURO 5EURO 5EURO 5EURO 5

Die 500 ccm Zontes Roller sind scheinbar bestens verarbeitet und sehr hochwertig technisch ausgestattet. Aber vor allem: der Preis ist heiss!

Mit dieser Leistung ist auch ein Einzylinder bestens geeignet, spritzig in Stadt und Land unterwegs zu sein. Und es muss nicht immer ein so aufwendiges Fahrwerk wie beim TMax, AK 550 oder dem X-ADV/ Forza sein.

Schaut Euch mal die Scooter an und schreibt mir Eure Meinung dazu in den Kommentaren!

Tiroler Modell mit 90 db in Holzminden

Wer meinem Blog folgt weiss, dass ich kein großer Freund von Motorradfahrern bin.

Dieses aufgeblasene Verhalten, teilweise sogar elitäre Auftreten, machen die 5% “normalen” Biker nicht wieder gut.

Und weiterhin subjektiv gesehen, sind die meisten der Karren ohnehin zu laut und einigen Kradfahrern immer noch zu leise.

Deswegen haben ich mich als Motorrollerfahrer nie gemeinsam mit der Fraktion der Motorradfahrer gemacht. Und ich will mich auch weiterhin vor keinen Karren spannen lassen, der den Motorradfahrern nutzen könnte.

Nun bin ich aber etwas beunruhigt durch die Vorgänge in Niedersachsen/ Holzminden.

Mit den Alster-Roller war ich 2019 im Hotel Löwenherz und wir hatten eine tolle Zeit im Weserbergland.

Villa Löwenherz
Villa Löwenherz in Lauenförde

Mein Yamaha TMax 560 kommt auf 87 db Standgeräusch und die anderen Motorroller werden da nicht drüber liegen. Aber das Modell mit 90 db zeigt, wie der Wahnsinn langsam immer näher kommt.

OK, die meisten der betroffenen Strecken und Orte, vor allem in den Bergen, treffen mich – noch – nicht.

Aber das Weserbergland oder der Harz liegen in meinem Interesse.

Die Foren in den Sozialmedia Bereichen sind voll von Schimpf und Schande und ja, da mag ich mich schon wieder nicht gemein mit den Biker machen! Zu platt, zu uneinsichtig, zu aggressiv die posts.

Aber ein Bericht vom Kradblatt – Das kostenlose Motorradmagazin erregte meine Aufmerksamkeit und mein Interesse.

Zitat Kradblatt: Denn, auf Demos im Kreis fahren und hupen ist ein netter Zeitvertreib, hat aber keine anhaltende Wirkung! Und auf Facebook jammern erst recht nicht.

Ein extrem ausführlicher und verständlicher Bericht vom BVDM (Bundesverband der Motorradfahrer e.V.) zu Holzminden und dem Pilotprojekt Tiroler Modell mit 90 db findet ihr hier.

1000PS.at hat dazu ein sehr gutes Video veröffentlicht.

Hier der Bericht in schriftlicher Form.

Hier ein Link der zeigt, dass Stand- und Fahrgeräusch weit auseinander ragen, aber anders als die meisten von uns denken!

Empfehlenswert ist die Online Petition zum Thema!

Aber noch besser ist es, den bvdm finanziell zu unterstützen durch eine Spende oder sogar durch eine aktive Mitgliedschaft.

Also liebe Motorroller Community, da müssen wir nun auch aktiv werden. Und ich denke, der eine oder andere von uns wird eher kurz als langfristig mit dem Thema im nächsten Urlaub oder Alltag damit konfrontiert werden.

Wie ist Eure Meinung dazu? Ich freue mich auf Eure Kommentare!

Vielen Dank für die Aufnahme…

Socialmedia (Facebook & Co.) vs. lokale Clubs

Der oben genannte Satz ist der wohl am meisten verwendete in Motorroller-Gruppen auf Facebook und Co., und meist einer der wenigen Sätze der Kommunikation in den einzelnen Gruppen.

Die Traumfänger auf Facebook geben das unausgesprochene Versprechen ab, dass sich hier Gleichgesinnte finden und gemeinsame Aktivitäten unternehmen können.

Sie nennen sich Rollerfreunde.de, Maxi-Scooter oder Motorroller-Touren-Ausfahrten-Treffen und haben bis zu 1800 Mitgliedern.

Bei über 800 – 1800 Mitgliedern einer Gruppe sollte es ja auch kein Hexenwerk sein, begeisterte Mitstreiter vor Ort zu finden.

Aber fast alle lokalen Versuche scheitern, letztlich fast immer an Masse. Es finden sich keine Leute zusammen. Oft sind die Interessen und Fahrzeuge dann doch ein gutes Stück nicht kompatibel.

Und wie lernt man denn die Leute kennen? Online. Ein paar wenige Zeilen und Selbstdarstellungen online, aber in der Realität sieht der Mensch ganz anders aus und verhält sich nicht wie erwartet.

Die Kommunikation online erreicht mit wenigen Sätzen ihren Höhepunkt und endet dann im dauerhaften Schweigen. Bis wieder ein neuer auf der Bildfläche erscheint: ” Vielen Dank für die Aufnahme…”, dann sagen 5 von 1800 Usern “Hallo” und zeigen ihren fahrbaren Untersatz. Das war’s…

Aber bei bis zu 1800 Usern wird doch was zu machen sein, oder? Also ruft man zu überregionalen Treffen auf. Klar, im Ruhrpott bekommt man ein paar mehr Leute zusammen als in Norddeutschland oder im Harz.

Und da trudeln dann bis max. 50 Individualisten aus ganz Deutschland ein, klopfen sich auf die Schultern und verabschieden sich auf Nimmerwiedersehen nach 3 Tagen.

Epilog: Und was bei fehlender Nähe zu den einzelnen “Mitgliedern” geschieht, kann man nachlesen. Gehässige und spitze Kommentare eines, z.B. “Roller-R.”, würde dieser sich verkneifen, wenn er die Leute regelmässig persönlich treffen würde. Aber “Roller-R.” fährt ganz viel allein, in den einzelnen Clubs ist er ein seltener Gast und man kann, im gegenseitigen Verständnis, wenig mit einander anfangen. Man sieht ihn lieber von hinten…

Und solche Individualisten gibt es in den Online-Gruppen zuhauf. Es ist einfacher sich dort zu beweisen, als vor Ort. Für eine Gemeinschaft bedarf es Empathie und Rücksichtname. Und einiges mehr, dafür bekommt man aber auch viel mehr zurück. Siehe nachfolgenden Text 😉


Lokale Clubs vor Ort bieten dem interessierten und begeisterten Motorrollerfahrer einfach mehr!

Kleine Touren mit wenigen Rollern oder aber Ausfahrten, wo sich bis zu 30 Rollerfreunde zusammen finden. Und das 2-4 x im Monat während der Saison!

Fährhaus Twielenfleth – HHCN 2022

Viele Clubs bieten einen Stammtisch an, wie z.B. die Alster-Roller und einige machen auf ihren Websites Termine für gemeinsame Touren (s.o.) bekannt. Gäste sind immer gerne gesehen.

Hier kann man in Ruhe rein schnuppern und das auch gerne mehrmals um zu sehen, ob die Chemie passt.

Und wenn’s passt, wunderbar!

Ich bin viel unterwegs auf den genannten Seiten im social Media, konnte aber tatsächlich niemanden für keinen unserer Clubs vor Ort gewinnen. Denn es sind tatsächlich fast nur Solo-Fahrer in den Chats. Und vielleicht soll es dann so sein. Online ist für viele die einzige Alternative, mit anderen Menschen in Kontakt zu treten.

Aber wer Lust auf mehr Leute und mehr Motorroller hat:

Herzlich willkommen im Norden bei den Alster-Roller, dem Honda-Helix-Club-Nord und den Honda-Forza-Club-Nord mit Kasi und viele mehr!

Gruppenbild mit Dame. Der HHCN am 16.07.2023

Motorroller vs. Motorrad, die 3.

Ich gestehe: Ich fahre nicht gerne in Motorradgruppen! Und mag es auch nicht, wenn Motorräder in Rollergruppen mitfahren!

Ausgenommen sind Gemeinschaftsfahrten wie der MoGo Lübeck.

Dafür habe ich einige Gründe. Das fängt mit den unterschiedlichen NM und PS an und geht weiter über den besseren Sound und Fahrwerken bei Motorrädern. Da kann ich als Motorrollerfahrer einfach nicht mithalten. Oder kennt Ihr eine Motorradgruppe die mit 125er Mopeds in der Gegend rum fährt?

Motorrollergruppen bestehen aus Gemeinschaften ab 125 ccm. Die meisten eint die Variomatik und der schnoddrige Klang. Es fehlt, wie beim Motorrad, dass Schaltgetriebe und die Geräuschkulisse. Leistungsmässig sind die 125, 300, 400 und 500 ccm Klassen nicht so weit auseinander. Und sportliche Scooterfahrer sind auch selten. So fährt es sich zusammen schön harmonisch.

Ein Bekannter von mir fuhr nun über ein Jahr immer in einer Hamburger Biker Gruppe mit seinem 300er Roller (28 PS/ 29 NM) mit und hat sich nun ein Bike gekauft. Ein anderer Biker, der auch gerne Roller fährt, hat sich nun wieder einen Roller gekauft um mit Rollergruppen durch die Lande zu ziehen. Seine BMW GS ist ein feines Teil, aber was will man da mit einer Motorroller-Gruppe reissen?

Ich mag auch keine Can Ams oder Quards. So ein Ding hat mich letztens gegrüßt. Wir haben nur das Helmtragen gemeinsam! Sollen die beiden doch zusammen touren. Die findet man auch nicht in Motorradgruppen. MP3 und Co. zähle ich ohnehin zur Roller-Fraktion.

–> Nun wurde ich in den Kommentaren auf das Thema angesprochen und man ist nicht meiner Meinung. Ich möchte da noch ein paar Beispiele bringen, warum “Ich” so denke. Letztlich kann doch jeder für sich entscheiden, mit wem er fährt, oder auch nicht…

Unterwegs mit Rollerfreunden möchte ich mich über das komplexe Thema Motorroller unterhalten, mich interessieren da keine Motorräder und auch nicht die Meinung deren Fahrer.

Gucke letztens mit einem Kollegen Motorroller Fotos. Das ging kommentarlos, bis eine Sport Suzuki auftauchte. Der Kollege kam sofort ins schwärmen. Thema bleibt, wie auch Verkaufszahlen belegen, dass Motorrad.

Vor dem Coffeetofly 2021

Es gibt nur eine einzige Zeitung für Motorroller in D., aber diverse für Motorräder, Treffpunkte und die Vielzahl der Clubs sind für Motorradfahrer.

Wir Rollerfreunde werden regelmässig von den allermeisten Bikern stigmatisiert.

Biker grüßen auch grundsätzlich keine Motorroller. Die wenigen Ausnahmen sind kaum erwähnenswert.

Motorradfahrer rümpfen die Nase wenn sie neben einem Motorroller parken müssen.

Kommt es dann doch mal zu Fachgesprächen, werden meist die Nachteile eines Rollers besprochen.

Warum muss ich mich dann mit “denen”, den Motorradfahrern, gemein machen?!

Ich grenze mich mit Absicht als Motorrollerfahrer ab um sichtbar zu bleiben und nicht in der Masse der Motorräder unterzugehen. <–

Wenn ich denn mal Motorrad fahre, und das tue ich selten, dann fahre und geniesse ich das Motorrad.

Suzuki SV 650 2021

Mein Herz hängt nun einmal am Motorroller. Und das wird auch so bleiben.

DLZG

MoGo Lübeck 2023

Was mich richtig erfreut…!

Als ich Ende 2018 meine Website Treffpunkt-Motorroller schuf, hatte ich die Idee, Motorroller-Fahrer zusammen zu bringen.

Namentlich ausgewählte Treffpunkte soll es den einzelnen Motorrollerfahrer ermöglichen, Gleichgesinnte zu treffen.

Das ist ohne Verabredungen gar nicht so einfach, denn wir Rollerfahrer sind immer noch in der Minderheit und nicht jeder möchte sich mit anderen Rollerfahrern gemein machen.

Nun hat sich tatsächlich eine Gruppenübergreifende Fahrgemeinschaft gefunden.

Bei “Kasi on Tour” fahren neben vielen Club-Freien Rollerfahrer auch Mitglieder der Alster-Roller und vom Honda-Helix-Club-Nord mit.

Somit stehen für alle Beteiligten mehr Termine und Treffpunkte für eine Tour zur Auswahl! Nun muss Kasi mir nur noch seine Termine mitteilen…

Hubraum ist durch nichts zu ersetzen als durch noch mehr Hubraum

Das ist bei modernen Motoren nicht mehr ganz richtig. Aber als Faustformel hat es schon seine Gültigkeit.

Wer wie ich vom 125er den Schritt auf einen 300er Motorroller getan hat, weiss welche mächtige Emotionen mehr Hubraum und PS erzeugen können. Und diese Emotionen lassen sich ohne weiteres steigern. Wie ein Junkie will man immer mehr.

Lüneburger Heide 2014

Natürlich ist es toll, immer genügend Schmackes im Griff zu haben und in jeder Überholsituation souverän zu bleiben. Von 0 auf 100 km/h in weniger als 3 Sekunden.

Und die Industrie heizt das Fieber natürlich an. Einsteigermaschinen haben mittlerweile mindestens 650 ccm. Gazetten wie motorrad.de oder 1000ps.de testen zwar regelmässig auch Hubraum schwächere Maschinen und finden ihren Reiz, nur um im nächsten Satz zu betonen, wie sehr dann doch wieder die Mehrleistung fehlt.

Die Verkaufszahlen bei den Kraftrollern steigt erstmals seit Jahren wieder. Auch hier der Trend zu mehr Hubraum und PS. Und leider bin auch ich so ein Opfer. Ich “musste” mir nach 2,5 Jahren auch einen neuen, stärkeren Motorroller kaufen.

Alster Roller – Sauerland Ausflug Yamaha X-Max 300, 2020

Natürlich habe ich meine Vorteile von dem stärkeren Motor, den Zweizylinder mit 560 ccm.

Aber mir stellt sich die Frage, ob ich noch mehr bräuchte oder ob nicht auch weniger für meine Zwecke reichen würden? Ich will nur den Harz oder das Weserbergland bezwingen oder eben die Norddeutsche Tiefebene, ohne viel Steigungen. Lange Strecken über mehr als 350 Kilometer fahre ich auch nicht und selbst mit einem 300er kann man auf der Landstrasse sehr flott unterwegs sein.

Wenn ich mir gebrauchte Maschinen anschaue, haben die meisten in ca. 10 Jahren keine 10.000 km gefahren. Woran lag es? Es sind größtenteils klobige und schwere Maschinen. Die kann man super für einen längeren Ausflug raus holen. Aber für das unkomplizierte fahren, mal schnell eine Kurzstrecke oder so, dafür sind sie nicht gemacht.

Am CTF 2022 mit Pit und Claudia

Vielleicht hören viele Biker zu sehr auf die, die sich mit viel Hubraum und PS brüsten und zu wenig auf ihre eigenen Bedürfnisse.

Und vielleicht muss man mal wieder öfters in sich hineinhören und die anderen einfach reden lassen. Denn die einen wollen nur verkaufen, die anderen wollen ihr Ego rausstellen und wieder andere lassen sich nur verleiten. Und dann gibt es die, die ihre Maschinen so groß und schwer brauchen, wie sie sind. Aber es sind eben nicht alle Biker gleich.

Ratzeburg, 2022. Burgman 650 – Tricity 125 – TMax 560

Sich nicht kirre machen lassen von dem Druck der Szene.

Manchmal ist weniger einfach mehr…

PS: Und die erste Rückmeldung auf diesen Blog lautete: “Und ich fahre jetzt 1700 ccm mit 75 PS und erfreue mich an dem Blubbern. “

Dann man zu! Ist doch letztlich jedem selbst überlassen. Denn alles hat seine Vor- und auch Nachteile!

Stade 2022, Altes Land Tour

Motorroller mit 125 ccm reichen manchmal zum Glück

2014 habe ich mir zum pendeln einen Honda SH 125i gekauft. Schnell kam ich auf den Geschmack, dass man mit dem kleinen Motorroller auch die eine oder andere Tour machen kann.

Zum Glück fand ich in meiner Nähe die Alster Roller. Damals waren ausser mir noch zwei weitere 125er an Bord, ein Suzuki Burgmann und ein Krad.

Bis 2018 fuhr ich satte 30.000 km mit dem Honda SH 125i, die alle nur bis Hamburg oder ins Schleswig-Holsteiner Land führten. Im Mai 2018 machte ich dann meinen A2 und reichte meinen kleinen Honda weiter an meine Frau und später an einer meiner Töchter.

Was mich damals dazu bewog, den A2 zu machen war vor allem, dass man nur mit den Dickschiffen unterwegs war. Das hiess für mich, immer als 2 oder 3 Fahrzeug dem Tourguide hinterher zu fahren und mit dem SH 125i Motormässig oft am Limit zu sein.

Hätte es damals eine Gruppe für 125er gegeben, ich wäre sofort da mit gefahren.

Nach der Einführung des B196 erleben die 125er gerade einen sehr großen Boom, ähnlich wie damals die Dreirad-Motorroller nach ihrer Einführung. Und immer mehr Fahrer von Motorrollern mit 125 ccm finden sich zusammen. Und erleben gemeinsam stressfreies fahren, da alle Scooter der Gruppe fast die gleichen PS haben.

Eine dieser Gruppen entdeckte ich durch Zufall bei Youtube. Ein VBlogger namens Kasi on Tour haut ein Video nach dem anderen raus und hat mittlerweile eine Fan-Gemeinde von fast 600 Usern. Touren unternimmt Kasi mit bis zu 20 Teilnehmern. Das besondere aber ist, dass Kasi sich auf den Honda Forza, vor allem die 125er spezialisiert hat. Und das mit großem Erfolg. Gefahren wird in Hamburg und den angrenzenden Nachbarländer Niedersachsen und Schleswig-Holstein. Also keine kleinen Touren!

Honda Forza 125 zwischen den ganzen Dickschiffen

Die ersten Videos die ich von Kasi sah, konnte ich nicht aushalten. Schon die Ansprache “Moin, Ihr Landratten” trieb mir die Fremdscham ins Gesicht. Und das “belanglose” Gerede durch die Sonnenblende seines Helmes, während er so durch die Gegend gondelte, liessen mich immer nach ganz wenigen Minuten abschalten!

Vor kurzen stiess ich wieder auf Kasi on Tour, bei Facebook. In einer allgemeinen Rollergruppe fing er an verstärkt über Kasi on Tour zu berichten. Da es sich aber ausschliesslich um Honda Forza 125 Fahrzeuge handelte und ich den Eindruck hatte, dass Kasi die allgemeine Gruppe für seine Werbung in eigener Sache missbraucht, verliess ich die Gruppe.

Nun war ich aber trotzdem neugierig geworden und wollte mehr über Kasi wissen.

Und zum Glück schaute ich sein Video über die Idee von “Kasi on Tour”. Denn hier musste ich Kasi nicht zuhören. Aber sein Video war professionell gemacht und die Idee der Forza-Gruppe finde ich sehr gut.

Ich teilte ihm das unter dem Video mit und Kasi antwortete schnell und freundlich. Auch eine Frage zum Equipment wurde beantwortet. Sein spezielles Video dazu ist ebenfalls toll gemacht, sehr informativ und auch sehr sympathisch. Kasi ohne Helm gefällt mir besser!

Also fing ich noch einmal an mir Videos von Kasi anzuschauen. Nun mit einem anderen Blick auf ihn und der Hoffnung, dass er für seine tolle Arbeit und sein Engagement weiter belohnt wird.

Für die Roller-Szene generell und die Roller-Szene in Hamburg ist Kasi on Tour mittlerweile nicht nur eine Bereicherung sondern setzt neue Akzente. Ich hoffe, er wird viele Nachahmer finden die genauso enthusiastisch wie er, dass Thema der Motorroller-Fahrer vertreten. Abseits von Vespa und Piaggio…!

Und wenn wir uns mal über den Weg fahren, hoffe ich, dass er mich nicht einfach um fährt! 😉

Epilog 09.05.2023

Kasi hat mich nicht umgefahren! Ich habe mittlerweile einen sehr sympathischen Menschen kennengelernt, den ich sehr schätze!