Nach einem tollen Verkaufsjahr 2022 folgt nun die Ernüchterung. Mit 17.264 (18.179 – 2022) verkauften Einheiten rutschen die Kraftroller in ein Minus von 5 %.
Nicht besser die Leichtkraftroller. Hier ist ein Minus von 5,3 % zu verzeichnen. 2023 gingen 34.663 auf die Strasse. 2022 waren es noch 2000 mehr.
Dafür haben die Motorräder um 16,4 % und die Dreiräder um 5,5% zugelegt.
Nach wie vor sind die Vespas die beliebtesten Motorroller bei den Leicht- und Kraftrollern.
Trotzdem haben sie 6,5% verloren, die Piaggio sogar 8,4%. Ein sattes Plus hat SYM mit 77,8%, Aprilia 43,3% und Honda mit 40,2% hinbekommen. Alle anderen Anbieter sind im Minus.
Bei den Leichtkraftrollern hat Suzuki sagenhafte 1776,7% Plus geschafft!
OK, alle Hersteller verkaufen in Deutschland recht niedrige Stückzahlen…
Die Nr.2 nach Vespa ist ganz klar Honda mit dem Honda Forza 125 und dem 350.
Die gute Nachricht vorweg: 10.063 neue Großroller wurden dieses Jahr bisher neu zugelassen!
Das sind leider 6,6 % weniger Kraftroller als letztes Jahr im gleichen Zeitraum.
Und ja, the winner is: Vespa GTS 300 Super. Gähn…
Dominieren tun vor allem die Kraftroller mit bis zu 400 ccm. Da hat Honda dieses Jahr sehr gut abgeschnitten. An den Forzas und ADV 350 kommt man momentan kaum dran vorbei! Ein Marktanteil von 19,65% beschert Honda mit einem Plus von 35,2 % den zweiten Platz nach Vespa. Die hierzu Lande immer noch mit einem Marktanteil von 38,74 % führen.
Yamaha ist auf Platz 6 mit 4,89 % Marktanteil und einem Verlust von – 59,6 %. Und ich persönlich finde, auch zu recht! Der neue X-Max 300 (Platz 13) hinkt Leistungsechnisch den Hondas und anderen 400er hinterher! Da hilft kein Blinkblink mit neuen TFT Display!
Mein geliebter TMax 560 erreicht mit 144 verkauften Einheiten gerade mal den 18. Platz. Auch hier hätte man viel mutiger sein dürfen. Auch wenn der Honda Forza 750 Käse ausschaut, aber mit fast 59 PS und 69 Nm, 750 ccm und einem 17 Zoll Vorderrad hat er einige goodies, die dem TMax 560 gut zu Gesicht stehen würden!
Die Liste geht eigentlich noch bis Platz 50. Schaut doch mal HIER im Quellennachweis nach.
Ein tolles Jahr für Freunde des Motorrollers! Es hat 2022 viele neue Modelle auf dem Markt gegeben. Gleichzeitig ist das Interesse an Motorrollern und Leichtkraftrollern gestiegen.
Der Trend geht momentan zu den 350/ 400 ccm Maschinen. Wer sich für einen Roller mit diesen ccm Zahlen entscheidet, sollte auf PS und NM achten, sonst sieht er an der Ampel nur mehr die Rücklichter der Mitbewerber…
Bei Leichtkrafträdern stiegen die Verkaufszahlen um sagenhafte 19,7 %, bei Kraftroller um hervorragende 14,4 %. Diese massive Steigerung wird man demnächst im Strassenverkehr sehen können.
Motorräder mussten 2022 ein Minus von 7,2 % hinnehmen. Mal sehen ob es einen Sinneswandel gibt oder es sich nur um eine kleine Delle bei den Verkaufszahlen handelt.
Wie immer führt Vespa den Markt mit seiner GTS 300 mit einem gnadenlosen Vorsprung an!
Scheinbar ist der tolle Honda X-AVD 750 in Deutschland richtig abgeschmiert. Jedenfalls finde ich ihn in den Verkaufszahlen nicht wieder. Oder war er einfach nur nicht lieferbar? Auch die Honda Forza 750 wurde kein Renner.
Im Marktsegment haben Sport- und Elektoroller um 197,9 + 190 % zugelegt.
Der TMax 560 ist auf dem 14 Platz mit 424 verkauften Einheiten und mickrigen 2,33%. Der direkte Herausforderer, die Honda Forza 750, ist auf Platz 26 mit 109 Einheiten und einem Marktanteil von 0,6 % zu finden.
Auf der Grafik werden die Top 50 angezeigt, ich habe die Liste nur bis Platz 21 übernommen. Weitere Infos könnt Ihr unter den Grafiken dem Link entnehmen!
Dieses erstes Halbjahr weist ein paar kleine Überraschungen bei den Verkäufen von Kraftrollern auf. Natürlich ist Vespa und Piaggio wieder sehr stark vertreten.
Aber zumindest im ersten Halbjahr 2022 befinden sich BMW Scooter unter den Top 10 und auch Suzuki ist wieder vertreten. Wenn auch nur auf Platz 16 mit dem Burgman 400. Das es aber BMW mit seinem E-Scooter CE unter die Top 10 geschafft hat, sollte uns allen zu denken geben!
Sehr interessant sind auch die Verkaufszahlen der Fahrzeugklassen und der Vergleich zum Vorjahr! Kraftroller sowie Leichtkraftroller konnten super zulegen. Während die Krafträder ein paar Prozentpunkte abgeben mussten.
Die Top 5 der Hersteller für Kraftroller zeigt wieder die üblichen Anbieter. Der Thron gehört immer noch Vespa.
Insgesamt hat der Roller-Markt in Deutschland Verluste hinnehmen müssen. Ganze 9,85 % im Minus zum Vorjahr.
Gewinner gibt es natürlich auch. Einer von ihnen ist Honda, mit einem satten Plus von 33,75%. Bemerkenswert sind dann die verkauften Einheiten. Wer sich meine Vergleichstabelle anschaut stellt schnell fest, dass in anderen Ländern bei den Motorrollern mehr geht…
Auch kann ich den Ruf in diesen Landen nicht nachvollziehen, dass die Hersteller wieder größere Scooter anbieten sollen. Schwadroniert wird von 1000 ccm und über 70 PS. Wer das will sollte unbedingt aufs Motorrad umsteigen. Ich empfehle Roller ähnliche Bikes, wie die Honda Goldwing oder eine schwere Harley Davidson Grand American Touring. Da kommen einem die EUR 15.000 für den neuen TMax 560 schon läppisch vor.
Gerne empfehle ich den Blick in die Vergleichsliste! Gefragt sind mit grossen Abstand Roller mit 125 ccm, vereinzelt ein paar 300/ 400 ccm und noch weniger über 500 ccm. In z.B. Deutschland spielen die Grossroller keine Rolle, abgesehen von den Dreirädern.
Die Kraftroller werden in einer eigenen Liste geführt und nicht zusammen mit den Leichtkraftrollern. Sonst würden die Kraftroller gerade mit 2 Modellen vertreten sein.
Wer dem deutschen oder österreichischen Motorradfahrer zuhört, denkt schnell, dass hier die Musik spielt. Neben Können, Fachwissen und Meinung strotzen diese Fahrer auch vor Stolz, was die Verkaufszahlen in den beiden Ländern angeht.
Tatsächlich werden für diesen Markt vor allem großkalibrige Motorräder entwickelt. Denn kaum sonst wo auf der Welt (Europa und USA ausgenommen) neigen die Fahrer so stark zu den Geschossen. Ist natürlich ein bisschen wie bei den Autos. Je fetter die Karre, desto geiler die Insassin bzw. der Insasse. Und nach den Sportmaschinen folgen im Motorradbereich und nun auch bei den Motorrollern die SUV Versionen. Braucht kein Mensch, ist aber Trend…
Nur mal so am Rande erwähnt: In 2021 wurden in Deutschland ca. 125.000 Motorräder und ca. 17.000 Kraftroller zugelassen. Inklusive Leichtkrafträder und Leichtkraft Roller ca. 205.000 Zweiräder. Italien hat ca. 290.000 Zweiräder in 2021 in den Markt gebracht. In China waren es z.B. ca. 16.000.000 Zweiräder (keine Fahrräder :-)). Indonesien liegt bei 4.500.000, USA 780.000 (davon ca. 125.000 Harley Davidsons) und Taiwan bei 900.000 Einheiten. Wo also spielt die Musik und welche Gefährte sind den Menschen wirklich wichtig?
Bei diesen Zahlen vermutet man nicht, dass es in einigen Märkten mittlerweile auch Verkaufsrückgänge gibt. Die manchmal bis zu 30% betragen.
In der nachfolgenden Tabelle habe ich für die 3 Nachbarländer die Tabelle etwas gestrafft. Teilweise verirrte sich da ein Motorrad in der Auflistung. Da mich aber nur die Motorrollerzahlen zum Vergleich reizen daher dieses Vorgehen.
Würde ich bei den deutschen Zulassungen Leichtkraftroller und Kraftroller in einer Liste führen, würden als Kraftroller auf Platz 1 die Vespa GTS-300 Super und auf Platz 10 der Honda SH 300 stehen. Alle anderen Plätze sind mit Leichtkraftrollern belegt.
Aktuelle Zahlen liegen nun für Spanien, Frankreich, Italien und Deutschland vor. Für einen ungefähren Vergleich und um einen Eindruck über Verkaufszahlen zu bekommen, reicht diese Vergleichsliste.
In Spanien eigentlich das gleiche Bild wie in Deutschland. Die 125 ccm Motorroller dominieren die Charts. Der erste Kraftroller taucht dort auf Position 11 auf. Der Yamaha X-Max 300, mit 2.922 Einheiten. Auf Platz 17 dann der Yamaha TMax 500 mit 1.959 Einheiten. Dazwischen noch ein paar Motorräder und die Piaggio Medley 125, Honda Forza 300 und Honda Vision 110.
Überraschend zum Vorjahres 1/2 Jahrvergleich hat es etwas Bewegung in den Top 10 der Kraftroller gegeben. Nach wie vor die Nr.1 ist das Model von Vespa, die GTS-300. Zwar mit kleinem Verlust (den hätten andere gerne als Verkauf), aber immer noch mit weitem Abstand zur Nr. 2, dem Honda Forza 350. Mit dem Honda ein wunderbar neuer Mittelklasse Roller gelungen ist! Abgefallen sind die Dreirad-Motorroller von Piaggio, die sonst gerne die Plätze 2+3 belegt hatten.
Ausser dem MP3 500 HPE ist kein Kraftroller mit 500 oder mehr ccm vertreten. Weder der neue Honda Forza 750 noch der Yamaha TMax 560 konnten genügend Käufer bewegen. Der TMax 560 war zumindest noch in den Monaten davor in den Top Ten vertreten, hat es aber dann auch nicht in den Halbjahres Zahlen geschafft.
Somit haben bis auf die eine Ausnahme alle Scooter in den Top 10 zwischen 300 und 400 ccm. Eine klare Ansage und auch ein Trend in die Richtung, dass große Kraftroller in der Kundengunst keine bedeutende Rolle spielen.
BMW und Suzuki scheinen ihr Motorroller Geschäft komplett aufzugeben, anders sind die Zahlen nicht zu deuten.
Gibt es etwas langweiligeres als eine Verkaufsliste für Kraftroller zu kommentieren?
Auch dieses Jahr keine Veränderungen in den Top 10 der Kraftroller. Bei den Verkaufszahlen gab es einen leichten Rückgang.
Vielleicht sollte ich die Liste für die Leichtkraftroller hier aufarbeiten. Denn da waren 2020 die Überraschungen. Fast 93% mehr verkaufte Roller mit 125 ccm.
1
Piaggio
GTS-300 SUPER
7.367
2
Piaggio
MP3 -300 LT
745
3
Yamaha
X-MAX 300
745
4
Piaggio
MP3 -500 LT
709
5
Honda
SH 300 A
569
6
Honda
SH 150
563
7
Honda
Forza 300
554
8
Kymco
XCITING 400
493
9
Piaggio
Beverly 350 Sport Touring
453
10
Quadro Tecnologie
QUADRO 3
424
2021 kommt ein neuer Piaggio Beverly 400 in den Markt. Diesen wird man sicherlich in den Top Ten wiederfinden. Mal sehen wie sich die beiden neuen Forza (750 + 350) Modelle schlagen werden. Auch Sym hat zwei neue Modelle am Start. Yamaha hat den X-Max 400 leider nicht modernisiert. Auch der X-Max 300 kommt nur mit kosmetischen Änderungen daher. Vielleicht kommt ja doch noch Spannung in den Top Ten auf. Wir werden im Juli 2021 ja die Zahlen sehen.
Corona hat zwar die Absatzzahlen nach unten gedrückt, aber in der Rangliste keine wirklichen Veränderungen hervorgerufen! Einen Rückgang hat es bei den Kraftrollern gegeben, die Leichtkraftroller konnten sehr stark zulegen.
1
Piaggio
GTS-300 SUPER
4.750
2
Piaggio
MP3 -300 LT
544
3
Yamaha
X-MAX 300
501
4
Piaggio
MP3 -500 LT
475
5
Honda
SH 150
426
6
Honda
SH 300A
407
7
Honda
Forza 300
405
8
Kymco
XCITING 400
373
9
Piaggio
Beverly 350 Sport Touring
319
10
Quadro Tecnologie
QUADRO 3
307
BMW hat sich gegenüber dem Vorjahr 2019 aus der Statistik verabschiedet, zum Ende des Jahres tauchten die Scooter aus Bayern aber wieder in der Statistik auf. Auch Peugeot ist erst einmal zum Vorjahreshalbjahr 2019 raus. Neu dabei ist der Honda SH 150. Keine Ahnung warum der gekauft wird. Mit dem Honda SH 300 gibt es einen sehr guten Scooter! Auch neu dabei ist der Quadro 3. Ein tolles Fahrgerät, gerade erst auf dem Tripod Treffen in Hamburg gesehen.
Überraschungen sind aus geblieben. Piaggio wie immer an der Spitze der Kraftroller-Charts. Vertreten mit der Vespa GTS-300 Super und dem MP3-500 LT. Yamaha konnte mit dem X-Max 300 immerhin den 3. Platz halten mit mickrigen 762 verkauften Einheiten. Dem gegenüber stehen 6.996 Einheiten der Vespa GTS-300 (satte 42% Marktanteil…!). Schade…!
Hersteller
Modell
Zulassungen
1.
Piaggio
VESPA GTS-300 SUPER
6.996
2.
Piaggio
MP3 -500 LT
838
3.
Yamaha
X-MAX 300
762
4.
Kymco
XCITING 400
653
5.
Honda
SH 300A
622
6.
Piaggio
BEVERLY 350 SPORT TOURING
499
7.
Honda
FORZA 300
468
8.
BMW
C 400 GT
438
9.
Peugeot
METROPOLIS 400
413
10.
BMW
C 400 X
390
Eine Top 50 Tabelle wie bei den Motorrädern gibt es leider nicht. Ich denke, dass ich die 3 Personen, die sich letztes Jahr einen Suzuki Burgman 650 gekauft haben, auch persönlich kenne. 2 Definitiv! Detlef und Detlef. Was für ein Zufall!
Der Kraftroller-Markt konnte auch 2019 wieder zulegen. Plus 20 % gegenüber den Motorrädern. Allerdings sind deren Verkaufszahlen um einiges höher als die der Kraftroller. Die Motorroller über 400 ccm haben auch 2019 wieder weniger Liebhaber gefunden. Unangefochten bei den ganz großen Rollern ist der Yamaha T-Max 530. Nun gewachsen zum T-Max 550. Im Dreiradmarkt gibt es vor allem mit dem Kymco CV-3 eine Neuerung die den Markt in Bewegung bringen wird. 2 Zylinder und 55 PS sind eine Ansage!
