Roller-Blog

Video Killed the Radio Star – oder in der heutigen Zeit: YouTube killt die Blogger?

Ich gebe es zu: Ich liebe es, Videos über Motorroller und Motorräder auf YouTube zu schauen! Einer meiner Favoriten ist Kasi on Tour. Gut gemachte Videos bieten eine tolle Ergänzung zu klassischen Blogs – und ja, als Blogger komme ich da manchmal an meine Grenzen.

Aber genau das ist die Herausforderung! Ich versuche, meine Berichte so spannend und fesselnd zu gestalten, dass meine Leser gerne „hängen bleiben“. Und natürlich nutze ich auch mal das eine oder andere YouTube-Video, um Inhalte noch lebendiger zu machen.

Ich befinde mich als Blogger genauso im Wandel wie seinerzeit das Radio oder etwas später die Schallplatte, die drohte, von der CD verdrängt zu werden.

Als Video Killed the Radio Star 1979 erschien, schien das Radio vom Fernsehen verdrängt zu werden. Doch es blieb bestehen – heute gibt es Webradio, Podcasts und digitale Sender. Trotz Streaming-Diensten bleibt Radio wegen seiner Live-Moderationen und Musikauswahl beliebt.

Die CD löste in den 1980ern die Schallplatte ab, später kamen MP3s und Streaming-Dienste. Doch Vinyl ist zurück: Musikfans schätzen den warmen Klang und das besondere Erlebnis.

Früher dominierten Blogs das Internet, dann kamen YouTube und Social Media. Trotzdem bestehen Blogs weiterhin – oft als spezialisierte Inhalte oder ergänzend zu Videos. So wie mein Blog „Treffpunkt Motorroller“, wo alle Themen sich letztlich nur um Motorroller und die dazugehörige Szene drehen.

Ich glaube nicht, dass Blogger aussterben. Aber wir müssen uns anpassen – an neue Lese- und Sehgewohnheiten. Texte dürfen nicht zu lang sein, Bilder und Videos machen Inhalte lebendiger. Doch eines bleibt: Gute Geschichten werden immer gerne gelesen!

Schön, dass Du hier bist! Wenn Dir mein Blog gefällt, lass gerne ein Like da und teile ihn auf Facebook, Instagram, TikTok oder in Foren. Denn: Besucher kann man nie genug haben!

Ich fange heute gleich mit einer Statistik aus dem Jahr 2023 an. Meinem eigentlichen Thema, Motorrollerclubs, nähere ich mich mit einigen Umwegen.

In 2023 haben Motorroller (inkl. 125 ccm Roller und Dreiräder) einen Marktanteil von 24,85 % in Deutschland gehabt. Wenn man die Kraftroller (über 125 ccm) für sich alleine nimmt, kommt man gerade auf 8,01 % Marktanteil. Davon entfallen allein auf die Vespas ab 150 ccm 39,06 %.

Diesen mickrigen 8,01 % der Kraftroller stehen 58,33 % Krafträder (Motorräder über 125 ccm) gegenüber.

Das macht sich auch im täglichen Strassenbild sichtbar. Wir Maxi-Scooter Fahrer sind wenige und unter uns gibt es recht viele Fahrer, die dass Fahrzeug nicht als Hobby nutzen, sondern um günstig und effizient von A nach B zu kommen.

Die allermeisten Vespisti finden sich in diverse Rollerclubs wieder, die nur Vespa und ähnliche Fabrikate dulden.

So bleiben von den knappen 8 % immer weniger Fahrer übrig, die den Großroller für gemeinschaftliche Aktivitäten in Rollerclubs nutzen.

Also für alle Freunde von Maxi-Scootern kein Grund für Luftsprünge.

Natürlich kann man Motorroller UND Motorrad fahren, dass eine schliesst das andere nicht aus. Zu unterschiedlich sind die Fahrmöglichkeiten um es nur mit einer Gattung der Zweiräder abzudecken. Ich denke da z.B. an Reiseenduros, Sportbikes oder einfach an Bobber. Es gibt noch viele Gattungen mehr, wir Maxi-Scooter sind eine davon.

Allerdings wollen die aller wenigsten Motorradclubs Motorroller, egal wie groß der Roller ist, in ihren Reihen haben. Vielen sind wir Rollerfahrer sogar unangenehm, fast peinlich. Darüber habe ich bereits öfters in meinem Blog geschrieben.

Und selten sieht man eine Gruppe von Harley Davidson Fahrern, die gemeinsam mit BMW GS Fahrern unterwegs sind. Richtig bunt gemischte Motorradgruppen sieht man auch selten. Die Anforderungen an die verschiedenen Bikes sind halt nicht immer Gruppenkompatibel.

Es gibt es noch viele weitere verschiedene Themen Clubs, die z.B. nur mit Frauen fahren, oder nur mit Reiseenduros oder Naked Bikes. Wer sein Profil ändert, muss dann den Club verlassen.

Ihr ahnt es bestimmt schon worauf ich hinaus will, oder?

Macht es wirklich Sinn, in einem Motorrollerclub auch Motorräder aufzunehmen?

Es gibt Mitglieder, die vom Roller auf das Motorrad wechseln. Und die wollen gerne in der Gemeinschaft bleiben. War nicht der Motorroller der Grund in dieser Gemeinschaft zu sein?

Andererseits können einige Mitglieder gut trennen und haben extra für den Club einen Motorroller für Treffen und Ausfahrten. Und können so die besondere Gemeinschaft eines Rollerclubs auch weiterhin geniessen.

Wo ist der Reiz für Maxi-Roller mit Motorrädern zusammen zu fahren? Und was denken andere Motorradfahrer über ihre „Kollegen“, die bei den Rollerfreunden und nicht mit anderen Motorrädern mitfahren?

Wie viel Motorrad verträgt ein Motorrollerclub ohne seine Identität zu verlieren?

Es mag zwar dem einen oder anderen Motorrollerfahrer egal sein, mit wem er fährt bzw welche Gattung an Zweirädern mit dabei sind. Die meisten der Rollerpiloten mögen viel lieber mit anderen Rollerfreunden unterwegs sein.

Wenn das geschützte Habitat für Motorroller in einem, speziell für sie gegründeten Club, aufgeweicht wird durch mitfahrende Motorräder, die in der Regel viel mehr PS und Hubraum haben, wozu braucht es dann einen Motorrollerclub? Reicht dann nicht eine 08/15 Fahrgemeinschaft aus?

Ich finde, die Alster-Roller machen es genau richtig! Ihre Entscheidung, keine Motorräder in ihren Reihen aufzunehmen, ist weitsichtig und im Sinne unserer kleinen, bescheidenden Motorrollerszene.

Scooters only, no motorcycles

Ahoi, Dummköpfe voraus! So hätte die Schlagzeile heute lauten können.

Aber ich hatte noch viele weitere Ideen im Kopf, wie man jungen Männern ihre Einfalt vor Augen halten kann.

Am besten finde ich Chris, der nun auch nicht mehr ganz taufrisch ist und mit Sicherheit bald zu den Oldies gehört.

Als ich mit 52 Jahren das Rollerfahren startete, tat ich dies, weil ich den Motorroller für mich einfach für die bessere Wahl hielt.

Und nun, viele Jahre später, steh ich immer noch auf Maxi-Scooter und ziehe diese jedem Motorrad langfristig vor. Und dabei werde ich immer älter und grauer. Und die Rente ist auch bald in Sicht.

Soll ich nun mit dem Fahren aufhören bloss weil ich „alt“ werde?

Die Gazette 1000PS.de hat hierzu mal einen Bericht der „Motorrad-Markt aktuell“ sehr ausführlich beschrieben. —> LESEN

Für Motorrollerfahrer habe ich auch was zusammen gefasst, siehe HIER.

Und gerade solche Aussagen von Bikern (siehe oben) haben mich 2018 dazu veranlasst, eine Website bzw. Blog nur für Motorroller und deren Klientel zu machen. Frei von jeglichen Druck und Meinung aus der Motorrad-Szene, zu der die Motorroller letztlich genauso dazu gehören wie Supersportler, Motocross, Cruiser, Naked Bikes und viele andere.

Witzigerweise hatte ich gerade bei meinem Herz-Motorrollerclub, den Alster-Roller, zwei Abgänge. Der eine (Ende 40) will nun endlich ein richtiger Biker sein, der andere hält seinen Honda X-ADV für ein Motorrad und fühlt sich in einer Gruppe, die nur mit Motorrollern fährt, diskriminiert! Auch dazu habe ich etwas geschrieben, siehe hier.

Lieber Chris und Konsorten, wenn ich schon Sternenstaub bin, werdet Ihr hoffentlich auf tolerantere Motorradfahrer stoßen als Ihr es heute seid. Die Euch akzeptieren und respektieren, jetzt, wo Ihr in Ehren grau und älter geworden seid.

Falls Ihr überhaupt so alt werdet. Denn auf dem Weg zum Rentner sein kann viel passieren. Gesundheit und Leben ist ein knappes Gut. Die Freude daran älter zu werden, ist daher verständlicher Weise groß!

Da ist kein Platz für Ignoranz und Spot. Und glaubt mir eins aus Erfahrung, auf dem Friedhof liegen mehr junge Menschen…

Und hier der Vlog von „Kasi on tour„, mit dem Auslöser für meinen heutigen Blog.

Es heißt oft, dass das Fahren auf zwei Rädern Freiheit bedeutet, aber was genau ist diese Freiheit? In einem freien Land leben wir doch alle in Freiheit, also was macht das Gefühl auf dem Roller so besonders?

Lange habe ich darüber nachgedacht und bin zu keinem klaren Schluss gekommen. Ich habe gegoogelt, was Freiheit für Motorradfahrer bedeutet, doch auch dort fand ich keine wirklich befriedigende Antwort. Stattdessen stieß ich immer wieder auf den Versuch, diese Freiheit mit Sinneswahrnehmungen zu beschreiben.

Es ist ein besonderes Gefühl, nur auf zwei Rädern unterwegs zu sein, die Beschleunigung zu spüren und den Weg mit allen Sinnen zu erleben. Es sind die Gerüche, die einem während der Fahrt begegnen – frisch gemähtes Gras, der Duft des Waldes, das Aroma von Rapsfeldern im Frühling oder die herbstlichen Düfte, die sich über die Straßen legen. Jeder Tag hat seine eigenen Gerüche und Herausforderungen.

Dann sind da noch die Temperaturunterschiede, wenn man von einem sonnigen Abschnitt in den Schatten fährt, die Fahrt durch Rapsfelder, Wälder, über Weiden und Auen. Die Strecken am See oder Meer entlang, über Berge, auf und ab.

Jede Straße hat ihren eigenen Belag, und mit ihm kommen die Gefahren – Sand, Öl, andere Hindernisse. Das Wetter stellt uns vor echte Herausforderungen: Regen, nasse Straßen, starker Seitenwind, die glühende Sonne im Sommer. Die richtige Kleidung zu finden, wird zur täglichen Herausforderung.

Aber ist das wirklich Freiheit? Für mich fühlt es sich anders an. Die einzige Freiheit, die ich wirklich spüre, ist die, schneller und wendiger zu sein als die Autos um mich herum. Ich kann an der Ampel nach vorne fahren, im Stau zwischen den Autos hindurchschlängeln und direkt vor meinem Ziel parken. Doch das ist eine Freiheit, die ich oft auf Kosten anderer auslebe.

Für mich bleibt das Fahren auf dem Roller ein Fest für die Sinne. Es ist ein Moment der Klarheit, in dem der Kopf frei wird, frei von Arbeit, Sorgen und den täglichen Nöten. Doch mit Freiheit hat das wenig zu tun. Ich fühle, also bin ich – und das ist es, was das Fahren auf zwei Rädern für mich ausmacht. Es ist die Intensität des Erlebens, die es so besonders macht, nicht die Freiheit.