Roller-Blog

Auf der Suche nach Interessenten für diese Seite (treffpunkt-motorroller.de) habe ich viele, sehr viele Seiten von Motorroller-Clubs gesehen. Mehr als ich erwartet hatte! Aber die meisten konnten mich nicht begeistern, weder der Rollerclub, noch deren Darstellung im Web. Mittlerweile scheint es schon fast einen Trend zu geben, die Website wie eine Seite des ADAC zu gestalten. Der Webmaster lässt seine Tipps auf die Leute da draussen los und vergisst, dass es sich um eine Website eines Rollerclub handelt. Es gibt keine Fotos der Gruppe noch Fotos von Ausflügen. Solche Seiten machen für eine Roller-Gemeinschaft keinen Sinn.

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Bei einem Treffen mit Mitgliedern zweier Rollerclubs kam das Gespräch genau auf diesen Punkt: die Usability!

Was war passiert? Bei dem einen Motorroller-Club war die Website abgerauscht und musste wieder neu aufgebaut werden. Dabei vergass der Webmaster die alte Seiten-Struktur, Fotos der letzten Jahre, Mitgliederseiten und Berichte. Und schuf eine komplett neue Website.

Auf der neuen Website war auf einmal das Club-Name nur noch ganz klein, dafür nimmt nun ein großer Metaslider mit sinnlosen Stadt- und Landschaftsmotiven die Blicke der Besucher ein.

Aus einer statischen Startseite wurde eine dynamische Startseite. Die “ADAC” Berichte sind damit auf der Startseite zu finden. Was den Rollerclub und seine Mitglieder betrifft, weicht nach hinten weg.

Hinweise von Mitgliedern ignoriert der Webmaster. Und trägt dazu bei, dass das Zusammengehörigkeitsgefühl der Gruppe immer mehr schwindet. Mitglieder und auch Besucher finden sich auf der Seite nicht mehr zurecht.

Der Rollerclub verliert langsam immer mehr an Bedeutung, die interessierten Mitglieder wenden sich ab…

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Daher habe ich mir überlegt, was turnt mich an? Was reisst mich mit? Was erwarte ich eigentlich?

Natürlich stehen die Menschen im Vordergrund. Sind sie kommunikativ und sympathisch? Ist es eine gemischte Gruppe, wie alt sind die Mitglieder schätzungsweise? Welcher Umgangston herrscht dort, wie ist der Gemeinschaftssinn?

Denn schon bevor ich mich bei einer Gruppe im Forum vorstelle, oder zu einem Stammtisch gehe, möchte ich wissen, mit wem ich es zu tun habe.

In der Jetzt-Zeit ist die Visitenkarte die Website eines Clubs/ Gruppe. Hier wird entschieden, ob der Club wächst oder doch schon bald Geschichte ist.

Neben den rechtlichen Sachen wie Impressum und Datenschutz sind nur wenige Seite wichtig und ausschlaggebend.

Für mich sind das z.B:

• Wir über uns

Wie ist die Gesinnung der Gruppe, was verbindet sie, gibt es Ausnahmen bei neuen Mitgliedern?

• Fahrerlager

Wie schauen die Mitglieder aus? Wer fährt dort regelmässig mit und welche Roller dominieren die Gruppe?

• Touren

Ist der Rollerclub mindestens 3-5 x im Jahr unterwegs?

• Galerie

Fotos sagen einiges über eine Gruppe aus. Sind sie chronologisch bis zur Jetzt-Zeit, zeigen sie nicht nur Kuchen und Häuser, sondern auch die Gruppe mit ihren Motorrollern, bekommt man schnell ein vertrautes Gefühl.

• Stammtische

Treffen sich die Leute zu regelmässigen Stammtische ist reges Clubleben vorhanden. Ein Stammtisch im Monat reicht und das bitte schön in einer ansprechenden Lokalität! Es geht nicht darum, dass der Laden teuer ist, er soll einfach einladend sein

• Fotos, Fotos, Fotos von Motorrollern

Kleine Clubs mit ca. 10-15 Mitglieder werden langfristig aufgeben. Zu wenig aktive Mitglieder und Mitglieder die in den Roller-Ruhestand gehen ersticken jegliche Aktivität.

Ein Club um die 30-50 Mitgliedern kann auf seine aktiven Mitglieder bauen und schafft für alle Mitglieder eine abwechslungsreiche Atmosphäre. Auf Stammtischen und Ausfahrten. Und wirken anziehend auf neue Interessenten. In so einer Gruppe fühlen sich auch weibliche Fahrer wohl.

Oft ist in so einer Gruppe auch der Altersdurchschnitt niedriger, was sich in einem moderneren Internetauftritt bemerkbar macht. Die Gruppe findet sich und kommuniziert über mehrere Plattformen (z.B. Whatsapp, Facebook, Forum der Website).

Muss es ein Forum sein? Eine Frage die sich jeder Webmaster immer wieder neu stellen muss. Die meisten Foren verlieren an Dynamik und spiegeln oft so den möglichen Verfall der Gruppe wider. Ich habe Seiten besucht die ohne ein Forum auskamen und habe nichts vermisst. Allerdings sollte man dann Newbies den Kontakt zur Gruppe durch Einladungen leichter machen.

Muss es eine Link Seite geben?

Wer eine Linksseite aufbaut um nicht nur irgendwie Linkpower zu bekommen oder abzugeben, sondern seinem Hobby die richtige Plattform zu geben, der wird Links anbieten, die für Besucher interessant sind. Daher vermisse ich gute Link-Seiten! Keine Link-Seite ist auch keine Lösung.

Natürlich ist das meine persönliche Meinung und Erfahrung. Selbstverständlich werde ich keine Seiten nennen die ich besonders gelungen finde. Noch deren Gegenteil.

Ich wünsche Euch ganz viele Besucher, tolle Touren und aktive Mitglieder. Für eines der schönsten Hobbys… 😉

An dieser Stelle soll der technische Aspekt aussen vorgelassen werden. Jedem Interessierten sind diese bekannt. Hier soll es vor allem um die Vorurteile gegenüber Dreirad-Rollern gehen.

Sind schon die normalen Zweirad-Roller in der Biker-Szene verpönt, schlägt den Piloten von Dreirad-Rollern erst recht die Häme und Ablehnung entgegen. Und ja, man sieht sehr uncool auf so einem Gerät aus. Oder?

Hängt vielleicht auch damit zusammen, dass jeder ohne Motorrad-Führerschein den Biker spielen darf…!

Stopp! Und hier sollte man das erste Vorurteil kippen! Natürlich sind verdammt viele Dreiräder unterwegs deren Fahrer nur die Fahrerlaubnis für das Auto haben, aber den Drang nach Freiheit eines Motorrades verspüren.

Am Geld kann es nicht mangeln, denn ein Führerschein A2 ist schnell und günstig gemacht. Bedenkt man, dass so ein Dreirad-Roller um die EUR 10.000 kostet, könnte dessen Fahrer stattdessen also die Pappe machen und sich ein nettes Bike kaufen. Kostet auch EUR 10.000. Tut er aber nicht. Warum nicht? Ausser Bequemlichkeit kommen oft Sicherheitsbedenken und gesundheitliche Gründe ins Spiel.

Wie bereits in einem anderen Post geschrieben, kann man einfach nicht Äpfel mit Birnen vergleichen. Wir alle sind Biker, wir sitzen an der frischen Luft in Schutzkleidung die möglichst Wind- und Wetterdicht sein soll, Schutzhandschuhe, Stiefel und Sturzhelm und die ständige Gefahr bei einem Sturz oder Unfall ums Leben zu kommen, vereinen uns. Und die pure Lust am Fahren in der Natur und in der Gruppe. Das tun Quads-Fahrer auch. Aber dessen Fahrzeuge haben vier Räder und sind komplett an dieses Konzept angepasst. Und gehören daher auch nicht in das Lager der Biker.

Wer noch immer Zweifel hat, ob diese Gruppe der Biker-Szene bestand haben wird, sollte auf die Neuentwicklungen aus dem Hause Yamaha mit dem Tricity, der Nikken und dem 3 CT achten!

Genauso wie die Modelle Metropolis (Peugoet), MP3 (Piaggio) oder Quadro 3 weiterentwickelt werden. Diese Modelle verkaufen sich bei unseren Europäischen Nachbarn wie geschnittenes Brot.

Fazit: Die Linke zum Gruss!

Ich frage mich immer warum Motorroller mit Motorräder verglichen werden. Und vor allem, mit welchem Typ Motorrad?

Mit einem Naked Bike, Cruiser, Chopper, Racing, Scrambler, Trial, Enduro oder wer weiss sonst noch eine Gattung der Motorräder?

Dabei sind Motorroller ebenfalls nur eine Gattung der Motorräder. Man kann einfach innerhalb der Gruppierungen nicht Äpfel mit Birnen vergleichen. Es gibt daher auch keinen Grund Großroller zu stigmatieren.

Es scheint sich mittlerweile auch in der Biker-Szene rum zusprechen, dass Motorroller einfach praktisch zum pendeln sind. Und für die flotte Fahrt und den Spass sorgen beim Großroller die Automatik und genügend PS, um auch auf der Autobahn mithalten zu können. Allerdings macht es ab 140-150 km/h, aufgrund der kleineren Räder, weniger Freude.

Im nachfolgenden Video beschreibt ein Biker seine Gefühle und Erfahrungen mit einem Motorroller Yamaha X-Max 300. Wann immer ihr ins Video klickt, der Fahrer ist am jubeln über den Scooter. Und fragt sich letztlich, ob man denn wirklich mehr braucht. Die Antwort wissen wir Rollerfahrer ja… 😉

Wer seinem Roller ordentlich die Sporen gibt, wird das eine oder andere Duell mit einem vergleichbaren Motorrad gewinnen und ihm seine Rücklichter zeigen.

Hersteller wie Yamaha, Suzuki und Honda bauen eben auch Motorräder und pimpen ihre Roller genau in diese Richtung. Motoren, Gabelbrücken und Chassis stammen meist aus dem Motorradbau.

Aufgrund der kleineren Räder können Roller auf verschlungenen Landstrasse einen Vorteil herausfahren. Genauso wie bei engen bis sehr engen Kurven in den Bergen. Und für die einfache Fahrstrecke sorgt z.B. die Variomatik für angenehmes gleiten. Überholvorgänge sind da kein Zauberstück.

Am Ziel angekommen passt mindestens ein Helm ins Staufach unter der Sitzbank. Raumwunder wie der Suzuki Burgman 650 kriegen meist noch die Jacke unter. Ansonsten findet sich aber noch genügend Raum im Top-Case.

Am Ende werden vor allem Motorradfahrer überrascht sein, wie viel Spass so ein – Motor – Roller macht. Dank dem Wetterschutz und die Vollautomatik können die großen Roller fast ganzjährig gefahren werden.

In diesem Sinne, die linke zum Gruß.

Netiquette, was heisst das bzw. was ist das genau? Wikipedia hat dazu eine klare Definition.

Lasst uns folgendes besonders beachten:

• habt Respekt
• bleibt höflich.
• seid tolerant.
• Offen für neue Gedanken.
• lasst den anderen sein Gesicht wahren.
• kommuniziert nicht in ein- oder Zweiwortsätzen.
• beantwortet Fragen innerhalb 48 Stunden.
• Vermeidet abwertende Fäkalsprache: “Find ich scheisse…”, “Das ist kacke…” und ähnliches.
  

Auf den Punkt gebracht bedeutet das für mich: Die eigene Freiheit hört dort auf, wo die des anderen anfängt.

Auf ein gutes Miteinander!